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　　劳动生产力的改善和工作效率的的提高有赖于高质量、可靠的及多功能的通信，随着城市化的进度加快，通话需求量的激增，用户需求的多样化，原有的模拟通讯模式使得信道变得拥挤不堪，无法满足当今社会高速发展下的通讯需求。因此高频点利用率，系统功能多样化的新一代数字通讯系统应运而生，相比原有的模拟通讯系统，数字通讯系统拥有更强大的技术基础和增强特性，可提供更高的容量和频谱效率，可以为专业用户在许可频段提供可定制的，业务实时性强的，保密性高的通信pg电子直营的解决方案。采用数字集群系统组建的企业无线通信网络包括：基站、数字集群控制器、ip调度台和综合业务网关等。支持单站及多基站联网，提供安全、可靠和有效的通信保障，提高整个生产运作效率。企业pg电子直营的解决方案适用于港口、机场、林业、水利、电力、石油、煤炭等行业。

　　2021年12月7号，从深圳机场卫星厅出发的深航zh9103、南航cz3553首航航班由深圳机场两条跑道同时起飞，标志着深圳机场卫星厅正式投入运营。这是深圳“大前海”首个建成投用的百亿级交通基础设施项目，设计年旅客吞吐量2200万人次，启用后将大大提升深圳机场的整体竞争力。深圳机场卫星厅是t3航站楼业务的拓展延伸，通过apm（旅客自动运输系统）捷运列车连接。早在2018年，海能达成功中标捷运列车项目通信系统集成总包，以先进的智慧轨道通信pg电子直营的解决方案，助力捷运系统同步开通，支撑深圳机场卫星厅乃至整座机场的高效运营。值得一提的是，海能达在该项目采用了pdt国产化无线通信列调子系统，稳定可靠，为更多轨道通信系统建设树立了标杆。据了解，深圳卫星厅在设计、建造方面按照“四型机场”要求和“精品工程”理念，精心建设、精细雕琢，倾力打造优质安全、功能适用、绿色低碳、智慧高效的品质工程和民生项目。极具科技感的外观、流畅运行的内部环境，让首航的旅客耳目一新。其中，捷运系统作为重要的配套设施，是深圳首条开通运营goa4全自动运行系统的轨道交通线航站楼（在建）和车辆基地一座。捷运系统全长2.605km，出入线km，开通运营以后旅客往返航站楼和卫星厅只需3分钟，为深圳机场旅客提供了良好的出行体验。图1 深圳机场apm线路示意图在该项目中，海能达提供了包括骨干网传输系统、无线通信系统、调度电话系统、广播系统、时钟系统、视频监控系统、ups电源等系统的集成服务，从设计、供货、安装调试及开通的一揽子pg电子直营的解决方案。其中pdt无线通信列调子系统，是深圳机场捷运系统日常安全运营的关键组成部分，价值突出。在该项目中，海能达展现出了多项能力：首先是产品能力。海能达全球运营，掌握pdt、tetra、dmr三大专网系统核心技术，因而能够根据...

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